我国矿用电机车一般分为架线式电机车和蓄电池式电机车。
矿用电机车的构造包括机械和电气两大部分，机械部分包括车架、轮对、轴承和轴承箱、弹簧托架、制动系统（机械制动和电气制动）、撒砂系统（其作用是向轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数）、齿轮传动装置及连接缓冲装置等。 而蓄电池式电机车也有防爆安全型、防爆特殊型之分， 前者的电气设备是防爆型的，蓄电池组却是安全型的因而在煤矿井下的使用范围仍受很大限制，允许用于以 全风压通风的瓦斯矿井主要运输巷道、掘进岩石巷道。
牵引电机是铁路干线电机车、工矿电机车、电缆式电机车、架线式电机车、蓄电池式电机车等电力传动内燃机车和各种电动车辆上用于牵引的电机。
牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电机有较好调速性能和工作特性，适应电机车牵引特性的需要，获得广泛应用。 牵引电机的工作原理与一般直流电动机相同，但有特殊的工作条件：空间尺寸受到轨距和动轮直径的限制；在电机车运行通过轨缝和道岔时要承受相当大的冲击振动；大、小齿轮啮合不良时电枢上会产生强烈的扭转振动;在恶劣环境中运用，雨、雪、灰沙容易侵入等。因此牵引电动机在设计和结构上也有许多要求，如要充分利用机体内部空间使结构紧凑，要采用较高级的绝缘材料和导磁材料，零部件需有较高的机械强度和刚度，整台电机需有良好的通风散热条件和防尘防潮能力，要采取特殊的措施以应付比较困难的“换向”条件以减少炭刷下的火花等。
