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山东中煤工矿集团电机车公司

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电机车的构造有哪些独特之处

关键词: 电机车 电机车构造特点

在煤矿行业中,电机车已经被越来越广泛的应用,这和它的本身构造离不开关系,相信大家也都知道,电机车可以在井下正常的运转,它身上的每一个零部件都起着至关重要的作用,可谓是缺一不可,为帮助大家有更好的理解,这篇文章就针对电机车的组成部件来为大家简单讲解一下。下面跟着小编一起了解一下吧。

电机车构造的独特之处:

一、轴箱:电机车轴箱是轴承箱的简称,与轮对两端的轴颈配合安装,轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配,上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上,轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时,轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间,并依靠弹簧托架起缓冲作用。

二、弹簧托架:弹簧托架是一个组件,由弹簧、连杆、均衡梁组成。每个轴箱上座装一付板簧,板簧用连杆与车架相连,均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时,起均衡各车轮上负荷的作用,齿轮传动装置,电机车的齿轮传动装置有两种型式:一种是单级开式齿轮传动;另一种是两级闭式齿轮减速箱,开式传动方式传动效率低,传动比较小,而闭式齿轮箱传动效率较高,齿轮使用寿命较长。

三、制动和撒砂装置:电机车的制动装置分为机械制动和电气制动两种,电气制动是牵引电动机的能耗制动,不需要专门设置,只是用控制器改变电气线路即可,机械制动是利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式,用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面,借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。电机车上的撒砂装置,是用来向车轮前沿轨面上撒砂,以加大车轮与轨面间的摩擦系数,砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂,轮对。轮对由两个车轮压装在一根轴上而成,车轮有两种,一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构;另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限时,只更换轮箍不用整个车轮报废,驱动轮对有传动齿轮,电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。

通过我们工作人员的一番介绍之后,大家对于电机车的基本构造都有了更好的认知了吧,当然我们还有很多这方面的知识,将在接下来的文章中继续为大家介绍,您可以持续关注我们的网站,感谢您的观看。

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