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山东中煤工矿集团电机车公司

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如何有效控制蓄电池式电机车电池老化速度

关键词: 蓄电池式电机车 蓄电池式电机车电池老化

蓄电池式电机车是矿井地区用来做牵引的工具,长期使用蓄电池式电机车的驾驶员都知道,使用时间一长经常会出现电池性能退化现象。而电池性能退化一方面原因是正常使用的必然,另一方面是由于平时使用过程中维护不到位、使用环境苛刻等原因加速了电池的老化。那么,在使用过程中如何操作可以有效控制蓄电池式电机车电池老化程度呢?一起看一下。

有效控制蓄电池式电机车充电电池使用中老化程度:

高的自放电率,各种电池都存在自放电,但蓄电池式电机车使用不当会促使这种状态的发展,自放电率呈渐近线规律,高的放电率出现在刚充电之后,然后逐渐减小,镍镉电池表现出较高的自放电率,新的镍镉电池充电后,在第一个24h期间其电高量约减少10%,镍镉电池的自放电率比镍氢电池约大30%。

电池的匹配,“弱”电池由于容量较小,更快于“强”电池放充电,这种放电过程的不平衡导致“弱”电池在放电经过低电压时,电池极性会反转,在蓄电池式电机车充电时“弱”电池首先进入发热过充状态,而此时较强的电池仍能正常地接受充电并不发热,在这两种情况下使“弱”电池变得更“弱”而导致严重的蓄电池式电机车电池失配。

短路的电池,电池生产厂家常常无法解释当电池还处于较新的状态时,为何某些电池显示出高的漏电率或者出现电气短路,其可疑的原因是电池在制造过程中可能混入了外来颗粒杂质,另一种是电极上的粗糙点造成对隔膜的横伤。

电解液的损耗,蓄电池式电机车电池虽然都是密封的,但在其使用寿命期间会损失一些电解液,特别是如果由于不适当充电产生过大的气体压力以致出现气体排放,那么在镍镉电池上的弹簧加压的排气密封垫可能难以完好地再封闭,从而造成蓄电池式电机车电池密封垫周围淀积起白色粉末,电解液的损耗终将降低电池容量。

综和以上全部的内容,不知大家是否对蓄电池式电机车电池老化程度的控制方法有了新的认知和了解。如若我们分享的内容给您提供了帮助,欢迎您继续关注我们的网站,我们会为大家持续更新时讯信息。

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